輸入車・外車の修理・整備 by TTS

車検で入庫したクルマです。

ケーターハム・スーパーセブン。

数あるセブンの一族の中でも最もメジャーなメーカーのクルマです。

最近のサイクルフェンダーではなく、クラムシェルフェンダーがクラシカルでいい感じです。



私も余裕があればほしい・・・バーキンでも、ウェストフィールドでもいいから・・・・

同じような症状でお悩みの方に少しでも役立てていただければと、整備の事例を報告します。

「整備日誌アラ○ルト」風。



昨年末に当社で販売させていただいた’１０逆輸入FJクルーザーです。

走行は５０００マイル。まだ新車です・・・。


今年に入ってから、エンジンチェックランプとトラクションコントロールの

警告灯の点灯が頻発してしまいました。

二日おきくらいに、走行中ではなく、エンジン始動時に点灯してしまうのです。



テスター診断の結果、故障は燃料蒸発ガス抑制装置にあることがわかりました。

が、逆輸入ゆえ、本国でのメーカーサポートを受けられるハズもなく、そのうえ、

当該システムは日本仕様と全く異なることが判明しました。



　Ｐコードは　P043E,P043F,P2401,P2402,P2419でした。

これらは、すべてキャニスター内部の圧力異常に起因するものでした。

そもそも、このシステムはエンジンOFFの数時間後から燃料の蒸発ガスがタンクから漏れ

ていないことを、５つのステップで監視するものなのですが、Ｐコードから推測すると、通路

切り替えのソレノイドかリーク監視モーターのいずれかが動いていないのではないかと見

当をつけてみました。



　キャニスターの交換をすれば改善する見込みですが、部品が非常に高価

（２０万オーバー！！）なのと、具体的に何が不具合の原因であったかがわからないままに

なってしまうので、今回はユニットの分解を含めた単体テストを行ってみました。



　海外サイトにて、配線図を入手し、直接通電しテストしてみました。


ソレノイドは良好。バイパス通路も切り替わっています。

モーターは・・・かなり元気がない。が、そのまま２０分ほど通電していると、スムースに回転するようになりました。

どうやら、モーターのブラシにガソリンの残留物が付着し、導通をさまたげていたようです。

モーターが作動するようになると症状は改善し警告灯は点灯しなくなりました。


　結果、はじめからキャニスターを交換すれば、こんな試験は不要だった訳ですが、

いろいろ良い勉強となりました。

ｐａｒｔ１からのつづきです。


仮組みをすませ、車体に干渉しないことと、脱着が容易であることを確認したうえで、
いよいよ、本組み立てにはいります。

　
サイレンサー→出口間をバンパーに干渉しないように溶接していきます。
補強をいれて、別途製作したマフラーカッターを取り付けます。

最後に全体にポリッシュをかけて完成です！！

サウンド・ルックスともにオーナー様はとても満足していただけた様子で、なによりです

ワンオフマフラーについてのお問い合わせはお気軽にどうぞ！！

ワンオフマフラーの製作をご用命いただきました！！

車両はアルファロメオ１５６、Ｖ６の２５００ccのモデルです。

過去に３台、この車種でマフラーを製作しましたが、手間とコストの問題からオクラ入りと

なっていたデザインを復活させてみました。

ユニークな形状となりますので、おたのしみに！！



課題は・・・

�@マフラー出口付近の取り回し自由度を高めつつ、個性的な外観にする

�Aアイドル時は比較的静かで高回転時にカン高いスポーティーなサウンドであること

�B着脱が容易であること


地味な課題ではありますが、�Bは後々の整備性にも係わってくるので、とても大事なコトです。




では、製作にはいりましょう。



まずは、材料。
さまざまな、太さや曲率のステンレスパイプを輪切りにして、溶接していきます。

溶接中

車体に干渉していないことを確認するため、仮組みをします。
ＴＴＳで製作するリヤマフラーは中間にジョイントやフランジが無いので、製作中の微調整はとても繊細です。

今日はここまで。
現在も製作中なので、part2は完成後にアップします！

先日遊びにいらしたお客様のクルマです。

（Aさま、いつもありがとうございます）

５０年近い歴史を持つ９１１シリーズの第２世代のモデルで９３０とかビッグバンパーと呼ばれるモデルです。

初代の９０１や最新モデルと比較しても、この９３０こそが「ザ・ポルシェ９１１」と感じてしまうのは、世代（３０代半ば）

のせいでしょうか？？

私、しのはこのリヤビューが好きです

お客様からの依頼でこんなのつくってみました。

インテークパイプです。

効果のほどは・・・・たぶんレスポンスアップします。

こんなパーツも作ります。お気軽にお問い合わせください。

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タイミングベルト交換ついでにタペットカバーの結晶塗装をしました。

自社では塗装ができないので、いつも板金などでお世話になっている欧州車輪さんにおねがいしました。

純正の結晶塗装とは質感が異なりますが、耐油性・耐熱性に優れているので、エンジンパーツへの使用には
丁度いいようです。

エンジンがフェラーリって感じになってきました。



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ただいまF348のタイミングベルト交換作業中です。
サブフレームごとエンジンをおろします。

各部シールやパッキンを交換　
タイミングベルト・テンショナーの交換
バルブタイミングの調整点検を行います。

タイミングは基準値で１度単位で正確に出していきます。


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久し振りの更新です。

今回BMW３２０　直噴バルブトロニックエンジンに有効なケミカルがニューテックより発売されました。

　NC-901　です。

バルブトロニックエンジンはマニホールド負圧が発生しないため、吸気系の洗浄ケミカルが使えませんでした。

NC901は専用ツールを使うことで、バルブトロニックエンジンの吸気系洗浄を可能にしました。

施工時間も30分程度で、施工後１００Km走行ほどで洗浄効果が表れます。
もちろん直噴に限らず効果は絶大で、エンジンの圧縮圧力の回復やパワーアップも期待できます。

BMW320でエンジン不調でお困りの方、ぜひ使ってみてください。

今後、輸入車の直噴化が進んできそうです。
4〜5年後には不調になる車が多くなる可能性があります。

1年に一度エンジンリフレッシュをするのが効果的です。

費用は２５００CCまでのエンジンで6800円から

大排気量エンジンは12800円から（車種によって変動します）

さらにニューテックパワーアッププログラムがお勧めです。


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長野県安曇野市豊科5231-16
ＴＥＬ　0263-73-1837

久々の更新です。

いろいろ紹介したい作業や出来事があるのですが、なかなか・・・・

今回、故障診断機ＴＥＸAを使い、フェラーリ３６０の故障診断をしてみました。

故障コードの読み出しだけでなく、セッティングなどいろいろ可能です。

この車両は、最近お客様が購入した車両で、他の作業のついでに診断しただけで、異常はありませんでした。

フェラーリ、ポルシェなどお困りの方、気軽に問い合わせください。


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レーシングカート販売開始します。

モンキー、カブ系の90CC４サイクルエンジン搭載、前進４速マニュアルミッション

フロントディスクブレーキ、専用タイヤ、アルミホイールつきです。

この仕様で２５万円（税別）
中国製ですが、日本で設計されています。
スペアパーツも用意されていますし、何といっても安い！！
エンジンAssyで４万円ですから

中国製ということで、なかなか突っ込みどころ満載
自分でいじって楽しもうという車です。

今後、各地で大会など行われる予定です。

後日シェイクダウンしますので、その模様はまたアップします。

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JTSのエンジン不調修理その後

O2センサーは壊れていて交換しないといけないのですが、
大本の原因を調べていきます。

まずスパークプラグを点検、
通常のイリジュウムプラグが取り付けられていました。
このエンジンは直噴です。イリジュウムは耐久性はありますが、カブリ安く直噴には向きません。
メーカー指定のプラグに交換します。

エンジンの様子は変わらず・・・・エアコンなどの電気負荷を与えるとものすごい震動が出ます。

過去にツインスパークで可変バルタイソレノイド不良でアイドル不調があったので、これもはずして清掃しました。

相変わらず調子悪いです。

直噴エンジンは燃料噴射がシリンダー内で行われるため、吸気バルブの洗浄作用がありません。
結果、バルブや吸気ポート内に汚れがたまり、圧縮不良など引き起こします。

この車両も圧縮が低かったので、ニューテックケミカルを使用して吸気系等の洗浄を行いました。

洗浄後、電気負荷をかけてもアイドリングは安定しています。
ついでにエンジンオイルをニューテックオイルTTSブレンドに交換しました。

あとはO2センサーを交換して完了になります。

直噴エンジンの車両は定期的に吸気系洗浄するのがお勧めです。
TTSではニューテックパワーアッププログラムをご用意していますので、
あなたのお車にあわせたプログラムをご案内いたします。

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１５６JTSが入庫しました。

エンジンチェック点灯及びエンジン不調とのこと。

この車両は半年ほどまえから不調があり、チェックランプが点灯するたびにディーラーへ持ち込んでいたようです。

何度預けても「様子を見てください」で返され、数日たつとまた不調の繰り返し

O2センサーを変えたりはしていたようですが、改善はなかったようです。

TTSですから当然なおします。

まずはコンピューター故障診断から
　O2センサー故障は拾っていました。変えたばかりなのに、かわいそうです。
O2センサー単体で確認・・・・ご臨終でした。

いろいろな不具合から二次的にO2センサー不具合になったようです。

これからもう少し追い込みしていきます。


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販売車両の納車点検中、アイドリングの不具合を発見！！

コンピューター故障診断の結果異常なし・・・・・
ECUのバージョンが古かったのでBMWディーラーにてバージョンアップをしました。

・・・が、アイドル不調の改善なし、ディーラーでも原因はわからないとのことでした。

TTSでは原因不明でもなおします。
まず症状から検証していきます。
*冷間始動直後症状発生、温間状態では正常
*運転中、信号待ちなどで発生することがある。
*なんとなく力がないような気がする。
*ECUでは故障を認識しない
*不調の症状が特定の気筒に限らず、全体的におかしい
*チューニングエンジンのような脈動がある。

などから、バルブタイミングが狂っていると判断しました。

このN52エンジンは、バルブトロニックシステム、可変バルブタイミング機構などの新技術が投入されています。
その複雑な構造のために、SSTが必要でした。

急きょイギリスより取り寄せ作業開始です。

診断結果はドンピシャでいした。

カムタイミングは全体的に遅れ気味、カムのセンサープレートは大幅にずれていました。

あとは組み付けてロードテストで終了です。

こんなトラブルもあるのですね！
なかなか楽しませていただきました。

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BMWのコーティング下地処理中です。
TTSでは修理・販売はもちろん、コーティングや用品販売もしています。

TTSにて新車・中古車をご成約いただいたお客様にスペシャルプライスにて提供しております。
ポリマーではなく、ガラスコーティングだから長期にわたり持続します。

春に向け、今なら特価にて受付いたしております。
この機会にぜひお試しください。

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F1システムのポンプ修理しました。
結論から言うと、直りました。

ポンプAssyを分解、内部ポンプのオーバーホールしました。
当然、ガスケット類も入手しなければならないのですが、
今回はワンオフの製作でした。

その他プレッシャースイッチを交換、（当然入手不可）
互換部品を探し取り付けしました。

このようなトラブルは今後増えてくるように思います。

ポンプモーターが生きていたから修理可能でしたが、モーター不良の場合
ポンプAssy（280万円）での交換でしか修理はできなかったでしょう。

これからロードテストをして、問題がなければ納車になります。

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フェラーリ355F1の修理ですが、
ようやく修理のめどが立ちました。

今回写真はありませんが、F1ポンプの不良で走行不能になり入庫した車両です。

フェラーリ社の部品供給では、ポンプAssyしか無く値段が280万円！！

新車当時は100万円台だったはずですが、これほどの値段になると
お客様も簡単に「交換」に踏み切れなかったので・・・・・

仕方ないのでばらしました。

問題はあるのですが、何とか直りそうです・・・・・・と言うか、「直します！！」



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今回、TMワークスで販売されているDME　TUNEを取り扱い開始いたしました。

輸入車、国産車問わずコンピューターチューニングが可能です。
特徴としては
＊レスポンス向上
＊トルクアップ
＊パワーアップ
＊車両固有のシステムには手を加えないため、各ディーラーサービス車検にも対応
＊希望に合わせたセッティング可能

車種・価格詳細はhttp://tmworks-web.jp/products/dmetune1.htmでご確認ください。

ただいま施工実施車両募集中です。限定5台で特別価格にてご提供いたします。
　　power@tech-tts.com
までご連絡ください。

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フェラーリF355が不動で入庫しました。

F1システムチェックランプ点灯、ギアがどこにも入りません。

各部点検していくと、油圧不良でした。
しかし、部品代が280万円します。とりあえずユニットを分解してみるか、考え中です。

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ずいぶん長いこと更新していませんでした。

10月から新しいスタッフを迎え、忙しくしていましたが、
今回、新しい診断機を導入しました。
イタリア製のもので、ＴＥＸＡというメーカーのものです。
長野県の中信地区では初の導入だそうです。

この診断機の特徴はボッシュ社製ではカバーしきれていない車種
アルファロメオ、フィアット、プジョー、ルノーシトロエンなどに強いこと
フェラーリ、マセラッティなどスーパーカー系もカバーしている点です。

ためしにアルファ１４７セレスピードでテストしました。

セレスピードのコーディング、その他ＥＣＵのコーディングなどが可能です。

アルファ、プジョー、フェラーリ、ポルシェなどお困りの方は連絡ください。

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ベンツテスターＤＡＳ、他汎用機も完備しています。

ヨーロッパ車、アメ車、何でもご相談ください。